中新经纬1月15日电（宫晨谦）近日，BBA（宝马、奔驰、奥迪）公布了2025年全球销量数据。数据显示，宝马集团全球销量达246.37万辆，同比小幅增长0.5%。梅赛德斯-奔驰全球销量为216万辆，比上年减少10%。奥迪全球销量为162.36万辆，同比下降2.9%。聚焦中国市场，宝马中国2025年销量为62.55万辆，较上年减少12.5%。梅赛德斯-奔驰中国销量为57.5万辆，同比下降19.5%。奥迪中国销量为61.75万辆，同比下降5%。与2024年相比，三大车企的总销量减少了近26万辆。此前研究的数据显示，2025年，BBA在中国市场的销量水平将恢复到7、8年前的水平。据公开数据显示根据各自官网显示，宝马、奔驰、奥迪2018年在华销量分别为64万辆、67.41万辆、66.09万辆，2017年分别为59.44万辆、58.79万辆、59.79万辆。近10年BBA在华销量经纬中新走势图 部分旗舰车型月销量减少近3000辆。官方数据显示，奔驰和宝马在华销量下降超过10%，但中国仍是两家公司最大的单一市场。其中，宝马中国占全球销量结构的25.4%，奔驰中国占26.5%。梅赛德斯-奔驰解释称，中国市场销量下滑的原因是其面临豪华车市场结构性变化、中国市场产品周期调整等挑战。中国汽车流通协会专家委员会委员张宏告诉中新经纬，生产和销售中国品牌销量增长迅速，尤其是新能源品牌，市场份额已超过30万元，直接挑战BBA原有地位。此外，特斯拉等品牌在新能源领域的发展也给BBA带来压力，特斯拉产品的力量和品牌影响力正在逐渐增强，尤其是在中高端市场。例如，根据点车地收集的设备数据显示，文杰M9自2025年3月下旬上市以来，持续取得50万元以上SUV市场的最佳表现，年销量达到近12万辆。张宏表示：“宝马能源车在中国市场的年销量不断增加，而随着消费者对新能源车型的需求不断增长，BBA相对于传统燃油车的优势正在逐渐减弱。”据建车地外部平台数据显示，宝马、奔驰和d 从主要产品销量来看，奥迪在华成绩与2024年有所不同。其中，宝马中国最畅销的轿车将在2025年实现不同程度的增长，而SUV则普遍呈现下降趋势。例如，宝马3系到202025年的销量将比2024年增加11,900辆，宝马5系的销量将比2024年增加27,400辆。不过，2025年宝马X3的销量将比2024年减少3.34万辆，宝马X1的销量也将减少3万辆。奔驰中国的主要销售车型，无论是SUV还是轿车，都出现了不同程度的下滑。奔驰C级降幅最大，销量较2024年减少35,400辆，月均销量减少2,950辆。 2025年GLC的销量将比2024年减少27,400辆，而奔驰E级和奔驰GLB的销量将分别减少14,700辆和17,400辆。奥迪中国是全球规模最小的汽车公司在三者之间倾斜。变化最大的主力销量车型是奥迪A4L，从2024年的10.74万辆减少到2025年的8万辆，销量减少2.74万辆。所以其他主要车型的下滑幅度主要在5000至15000辆之间。不过，奥迪A3的销量却增长了1.2万辆，从2024年的5.48万辆增长到2025年的6.68万辆。值得一提的是，根据公开信息，奥迪A3在2025年中期在终端市场获得了大幅降价。该车参考售价为16.59万元至20.99万元。当时，4S店一辆裸车的价格不到13万元。根据各大购车平台显示的车主成交价，最低成交价仅11万多元，比官方指导价低了5万元。 “汽车市场的定价结构和性价比正在发生变化。BBA的基本车型面临着挑战。20万至40万元区间遭遇中国品牌竞争，价格优势不再明显。消费者在购买汽车时希望获得更好的性价比。中国品牌在配置和智能化方面更具吸引力。此外，部分BBA车型的配置和选装设备成本较高，导致汽车实际购买成本增加。 “此外，消费者需求、市场环境的变化以及政策的调整都会影响BBA的销量。”张宏分析道。1月初，来自中国新加坡的经纬先生走访了北京的几家宝马4S店，看到包括宝马5系、3系在内的大部分旗舰车型都有选配，三款BBA都有。车企决定2026年继续扩大在中国市场的投资，尤其是新能源汽车领域。宝马集团表示，到2026年将推出约20款新BMW、MINI和BMW为中国消费者提供摩托车产品。其中，新一代宝马iX3国产长轴距版计划于2026年上半年全球首发，下半年上市销售。集团首款全景iDrive、宝马新一代电动驱动系统和宝马驾驶超级大脑。根据梅赛德斯-奔驰的计划，2026年将向中国市场推出超过15款全新和改进产品，以及全新一代。它将涵盖豪华车、主流豪华车和高端豪华车细分市场以及各种驾驶模式。该公司旗下MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大全新纯电动架构平台正在陆续推出新车。对于奥迪中国来说，2026年也是产品年。其中，一汽奥迪宣布将于2026年推出新款奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron以及2025年底新款奥迪A6L。上汽奥迪计划推出奥迪E5 Sportback车型指定性能quattrotro和奥迪E7X将于2026年上市。后者将在2026年北京车展上首次亮相，预计上半年上市销售。同岁。此外，全新AUDI E SUV概念车的量产版也计划于2026年推出，BBA蓄势待发。 2026年中国奢侈品市场将面临怎样的竞争？张宏认为，30万元以上奢侈品市场中自主品牌的比例将不断增加。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企将通过高端子品牌与电动汽车初创企业合作，依靠电动化、智能技术优势和本土创新抢占传统豪华品牌的市场份额。 “2026年，高端自主车型销量占比有望进一步扩大，与BBA等传统豪华品牌形成竞争格局。传统豪华品牌将加速布局加州研发并推出更多电动车型，但提升产品竞争力仍需时日。 “部分品牌可以通过降价、渠道优化等方式维持甚至提升销量。”张宏表示。公开资料显示，宝马中国宣布将调整2026年初30余款主要车型的建议零售价，其中24款车型降价幅度超过10%，6款车型降价幅度超过20%，部分车型名义降价幅度高达30万元。资料图照片：中国/新加坡经纬 “我们对2026年中国豪华车市场持谨慎乐观态度。市场将延续2025年的趋势，整体竞争强度较高，市场整合程度较高。预计分化将更加激烈。同时，2026年将是豪华车消费税标准降低后全面实施的元年，其对汽车消费造成的严重影响市场格局将完全清晰。快速的体验和最近几年的积累，是正常的市场交易过程中的一个修正周期。 ” 保时捷中国总裁潘力持先生与经纬先生在中国和新加坡进行了交流。罗兰贝格1月8日发布的《前瞻2026：中国行业趋势报告》显示，由于派系结构，新兴力量和民营企业的份额从2023年的3.6%和24.6%分别增长到2025年的8.8%和33.1%，而外资品牌的份额却在快速下降。然而，这种趋势可能不会继续增长。汽车合资企业通过加强与当地供应链的合作，可以弥补自身的智力缺陷，逐步阻止市场份额的下降并稳定市场份额。聚焦BBA，张宏认为“BBA可以加速区域转型，比如加大电动化产品的投放力度，进口汽车零部件等。”流动智能配置，市场份额的下降可以在一定程度上得到限制，下降幅度会比往年小一些。同时，华晨宝马可以继续推进渠道优化，减少低效经销店。加强数字展厅建设，提升服务体验。“公开资料显示，华晨宝马旗下多家4S店自2025年起关闭。例如，宝马中国于2025年3月至8月吊销了华晨宝马旗下数十家4S店的牌照，其中包括北京最大的宝马4S店。” 2025年，梅赛德斯-奔驰宝力德（中国/新加坡/金威）旗下3家门店关闭。”